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浅谈沥青路面的早期病害与养护
作者:dingding  更新时间:2016-05-11 10:01:09

【中国沥青网新闻资讯】一、    沥青路面的损坏可分为裂缝、变形、表面损坏和修补等。其中进一步细分为14种主要损坏类型:横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、块状裂缝、车辙、波浪、沉陷、隆起、泛油、松散、露骨、坑槽、磨光、修补。

    纵向裂缝与道路中线大致平行的裂缝,有时伴有少量支缝。由于压实不好,路基或基层出现沉降而产生纵向裂缝。混合料摊铺时,纵向施工搭接质量不好。或者旧混凝土面层纵向接缝的反射作用,也会在路中线处出现纵向裂缝。

    沉陷,路表面的局部凹陷。沉陷可能由于路基沉降所引起,或由于局部开挖后回填土压实不足而造成。多发生在桥头或涵洞两侧以及高填方路段。

    以上几方面的早期病害已与沥青混凝土的水稳定性从设计到施工未得到有效控制有关,水在沥青混凝土路面中的表现形式为:空隙水、层间水、深层水。水对沥青路面的损害有:高温动水压力对沥青混凝土有剥离作用造成路面松散;层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况,路面在动荷载的作用下弯拉应力成数倍增加;水的冲刷破坏沥青路面材料结构;渗水是使路基不均匀沉降的主要原因。

    沥青路面病害分形成、发展和破坏三个阶段,后两个阶段的病害应专项治理;路面早期病害确定的依据,以病害表观特征确定范围,以沉降值,平整度核定病害程度,以钻孔取芯分析病害层次,确定专项处治。

三、沥青路面早期病害处治的方法

    路面车辙和功能性破坏的处治:近几年来改性沥青混合料的生产施工实践证明,采用改性沥青混合料是处治和延缓路面车辙的有效方法,也能提高改善路面的通行功能。

    路面推移及泛油的处治:铲除路面推移部分,用符合要求的新混合料摊铺、压实,与旧的混合料结合紧密。铲除含油量高的泛油面层,用新混合料重新铺筑,新混合料应注意适度降低沥青和细集料的含量,提高混合料中多角碎石颗粒的含量,施工时尽量避免摊铺补均匀的现象。

    表观确定的病害面积四周扩大10~15cm;用3m直尺检查大于5mm的点应在修补范围内;范围四周线要横平竖直,与标线呈垂直和平行状。修补处治的床面要干净,无杂物和浮灰、无松动的集料,床低无龟裂和唧泥,渗水现象,出现潮湿床面时要烘干才能进行下一道工序。修补的四周要布满粘油层但补能流动;四周接缝面层要涂刷冷补胶;四周接缝填料要约高一点,加大振压遍数,提高四周填料的密度;多层次修补要形成台阶,台阶宽度要大于10cm;修补表面出现离析现象。分层填筑时,下面层厚度可以适当调整,上面宜在4cm厚,松铺系数控制在1.16~1.2;有病害的两处坑槽相距补到1m时,面层应连成一个修补面;四周接口用3m直尺检查小于5mm才能保证接口平顺;先用细的集料填边碾压时先压边逐渐向中间推进,压实度是保证平整度的首要条件,补料温度不能低于120℃,维修开口的面积要保证每层压实机具都能下去正常工作,采用小型机具作业,碾压遍数不得少于5~6遍,确保每层得压实度。

    修补平整度用3m直尺在处治结束后进行检查,平整度不能大于5mm。修补压实度用核子密实度仪快速法测定当旬修补面积的20%左右,修补的压实度不能小于95%。修补完后,每季检查一次,每年度作一次综合评价,返修率不能超过5%。高等级公路沥青路面的早期病害的处治非常重要,它能减少后期的大中修次数和费用,并能保证路面具有良好的使用功能和服务能力,希望各公路养护管理单位能对沥青路面的早期病害给予足够的重视。

<a data-cke-saved-href="http://www.sinoasphalt.com/news/search_list.asp?keys=%C1%A4%C7%E0%C2%B7%C3%E6" href="http://www.sinoasphalt.com/news/search_list.asp?keys=%C1%A4%C7%E0%C2%B7%C3%E6" target="_blank" class="blue_14" '="" style="color: rgb(0, 102, 255); padding: 0px 3px; text-decoration: none;">    养护部门要建立科学的养护管理方法,科学地确定公路路面的养护对策,来提高养护质量,合理使用养护资金。并建立一种有效的运作机制,做到尽早发现,及时处治,使路面的养护工作做得更好。只有这样,才能更好地发挥公路的社会效益和经济效益

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